Ce premier épisode de Vintage Mecanic s´attaque aux anglaises de compétition avec une Jaguar XK 150 de 1959. François Allain spécialiste automobile depuis 20 ans a pour mission d´acheter cette voiture mythique au meilleur prix pour ensuite la faire restaurer par une équipe de garagistes triée sur le volet, avant de la revendre aux enchères 15 jours plus tard. L´émission accueillera le pilote français Paul Belmondo qui a été coureur automobile pour les 24 heures du Mans au volant de cette Jaguar. Dans cet épisode il testera sa voiture mythique. L'équipe réussira t'elle dans le temps imparti à remettre en marche cette voiture de légende ?
Retour dans les années 80 avec une 205 GTI de 1984 que François Allain, va devoir dénicher au meilleur prix pour la faire ensuite restaurer par notre pool de garagistes. François réussira t´il à tenir les délais et gagner de l´argent lors de sa revente aux enchères ? Dans ce deuxième épisode l´acteur Christophe Lambert viendra tester la 205 GTI. C´est au volant d´une de ces petites bombes que le comédien, se remémorera le tournage de la scène d'ouverture du film Subway, qui a contribué à la renommée de cette voiture.
Dans ce troisième épisode de Vintage Garage, François Allain s´intéresse à la Coccinelle Jeans de 1974. Notre spécialiste auto va faire appel à son pool de garagistes pour la restaurer et lui redonner son design original qui a fait son succès. L´équipe de Vintage Garage va ensuite demander à Nicolas Mas, pilier de l'équipe de France de Rugby et grand collectionneur de Coccinelle, de tester cette voiture nouvellement restaurée. François Allain réussira-t-il à tenir ses délais et réaliser un bénéfice sur la vente aux enchères de « Choupette » ?
François Allain part à la conquête d'une Porsche 911 de 1964. Véritable bijou technologique, cette voiture concentre la pointe de la technique appliquée à l'automobile. Aujourd'hui encore elle demeure la voiture la plus attachante et la plus rare jamais produite, la rendant ainsi difficile à dénicher pour notre expert automobile. L'équipe de garagistes triée sur le volet qui va avoir pour mission de restaurer la Porsche n'est pas au bout de ses surprises car le chantier que représente une telle rénovation est immense. L'animateur Benjamin Castaldi passionné de Porsche depuis son plus jeune âge, viendra tester le véhicule restauré aux côtés de notre spécialiste auto. François Allain parviendra-t-il à redonner à la Porsche 911 sa gloire d'origine ?
Vintage Mecanic s´intéresse aux tout-terrains. Dans ce nouvel épisode François Allain, spécialiste auto part à la recherche d´une Jeep Willys MB. Ce véhicule sorti en 1941 et emblématique du débarquement, a donné naissance à toute la lignée des tout-terrains. Notre expert en automobile doit aujourd´hui restaurer ce véhicule et le chantier de rénovation risque d´être long pour l´équipe de garagistes. Le réalisateur Claude Lelouch viendra tester la Jeep Willys aux côtés de François Allain.
Dans ce dernier épisode, François Allain part à la recherche de la voiture britannique Jaguar Type E Cabriolet V12. Très moderne et considérée comme dotée d'un excellent rapport qualité prix pour l'époque, son allure chic et ses performances ultra rapides font de cette anglaise LA sportive des années 1960 ! C´est donc ce cabriolet considéré par Enzo Ferrari comme « la plus belle voiture au monde » que va tenter de dénicher puis de restaurer au meilleur prix le spécialiste automobile François Allain. Réussira-t-il à tenir son budget ?
Dans ce premier épisode, notre présentateur François Allain a pour mission d’acheter une Citroën Méhari Azur au meilleur prix. Il devra ensuite la faire restaurer par un membre de son pool de garagistes. Qui lui proposera la meilleure offre ? Dans un deuxième temps l’humoriste Olivier de Benoist, grand passionné de Méhari qui a roulé toute son enfance dans une Méhari classique, viendra tester pour la première fois aux côté de François Allain un modèle unique, quasiment introuvable : la Méhari 4x4. Et pour marquer sa venue, Olivier a décidé de faire une surprise à notre spécialiste en venant avec son propre modèle de Méhari !
François Allain part à la conquête de la célébrissime Ferrari 400i. Dans cet épisode, l’animateur a été appelé à la rescousse par un de ses amis collectionneur pour remettre en route sa Ferrari 400i et l’aider à la revendre. C’est un chantier de 7 jours qui attend l’équipe de restaurateurs choisie pour ce projet. Et pour la première fois l’émission Vintage Mecanic accueillera une personnalité américaine. La star U.S de la série Esprit Criminel, l’acteur Shemar Moore a un goût très prononcé pour les bolides à grosses cylindrées. Sa marque préférée ? Ferrari. Et ça tombe bien car il va nous faire découvrir la 308 GT4 aux côtés de notre spécialiste, François Allain.
Dans cet épisode de Vintage Mecanic, notre expert auto François Allain s’attaque à la voiture française la plus populaire des années 1950, la Renault 4 CV. Un ami lui confie la restauration d'une 4CV. Les réparations ne manquent pas: remise en route du moteur et mise aux normes de sécurité pour un budget ultra serré. François réussira-t-il à faire restaurer la 4CV avec l’enveloppe qui lui a été donnée ? Il passera ensuite le volant à l'humoriste et comédien Arnaud Tsamère, également un grand fan des voitures de course. François le met à l'épreuve sur la mythique 4CV coursifiée de 1951, une voiture qu'il n'avait encore jamais conduite.
Dans ce quatrième épisode de Vintage Mecanic, François Allain s’attaque à un modèle d’anthologie de la fin des années 60, la Mercedes 280 SL Pagode. Pour ce nouveau chantier, François s’est lancé un incroyable défi: remonter intégralement cette belle allemande en pièces détachées. Une course effrénée de deux mois qui mettra les nerfs de chacun à rudes épreuves. François parviendra-t-il à tenir les délais et à dégager un bénéfice lors de la revente ? Enfin, François testera un autre modèle de la pagode: la Mercedes 300SL en compagnie d'Agustin Galiana, acteur dans les séries « Clem » et « Chef ».
Lancée en 1971, la BMW 2002 tii touring est présentée comme la première compacte petite et rapide de l’histoire de l’automobile. C’est ce modèle légendaire que notre spécialiste des voitures de collection, François Allain va proposer aux professionnels de la restauration automobile. Parviendront-ils à réparer la première compacte de BMW sans dépasser le budget ? Journaliste et animateur de Top Gear France, Le Tone est un fan inconditionnel des BMW et il considère que la BMW 2002 Turbo est dans le top 10 des voitures à conduire avant de mourir. Le modèle de 1974, n’a été produit qu’à 1672 exemplaires et peut atteindre une vitesse de pointe de 210km/h. C’est au volant de ce véhicule unique que François défiera Le Tone sur le mythique circuit routie de Linas-Montlhéry.
François Allain intervient sur un roadster anglais des années 1950 : la Triumph TR3. Spécialiste des voitures de collection depuis plus de 20 ans, François a été appelé pour venir en aide à un de ses amis qui n’arrive pas à remettre en route et à vendre son anglaise. Pour l’aider dans sa mission, il peut compter sur le soutien de garagistes spécialisés. François réussira-t-il à rénover la TR3 dans l’enveloppe qui lui est donné ? Véritable fou des anglaises, le chanteur Axel Bauer testera pour la première fois la voiture de ses rêves sur le légendaire anneau de vitesse de circuit de Linas-Montlhéry.
Aujourd´hui, François Allain s´attaque à une youngtimer, la célèbre Peugeot 406 Coupé. La remise en état de cette icône française, future collector, représente un chantier colossal. L'acteur Sami Naceri viendra présenter et conduire cette voiture qu´il a rendue célèbre dans la saga «Taxi» produite par Luc Besson. L'acteur fait la surprise à François Allain d'arriver au volant de la célèbre voiture du film. Il profitera de l´occasion pour montrer à notre expert auto qu'il n'a rien perdu de ses talents de pilote et en profitera pour livrer des anecdotes sur la saga. Ils rejoueront une scène mythique de «Taxi» lors d´une course que François Allain n´est pas prêt d´oublier... Entre scènes cultes, confidences inédites du tournage et fou rires autour du volant, Sami Naceri et l'équipe de Vintage Mecanic revisiteront la Peugeot qui a marqué l'Histoire automobile.
Ce nouvel épisode de Vintage Mecanic s'intéresse à la supercar automobile: la célébrissime Ferrari Testarossa. Afin de restaurer le véhicule, François Allain peut compter sur le soutien de garagistes spécialisés. Au terme du chantier, il tentera de revendre sa Testarossa aux enchères. Plus de 30 jours sont nécessaires à la restauration de cette italienne accidentée, mais tout ne se passera pas comme prévu... L'émission accueillera Daniel Narcisse, champion du monde de handball et passionné d'automobiles, au volant de la Ferrari Testarossa.
La golf GTI de chez Volkswagen est un modèle qui a marqué les années 1970, devenue la référence parmi les compactes sportives, elle sera écoulée à plus d'un million de véhicules à travers le monde. Pour ce nouveau chantier, François Allain s'est lancé un défi de taille, restaurer cette petite allemande avec le soutien d'experts. Daniel Elena, co-pilote de Sébastien Loeb, viendra nous faire part de sa passion pour l'automobile au volant de sa propre Golf 1 GTI Rallye. Et comme François Allain ne fait pas les choses à moitié, il a également invité Artus, comédien, humoriste et aussi passionné de voitures pour tester ce véhicule qu'il affectionne particulièrement
François Allain s'intéresse à un véhicule inhabituel de la marque Porsche, dont la vitesse maximale est de 16km/h : le tracteur Porsche Allgaier de 1953. Spécialiste de l´automobile depuis plus de 20 ans, François Allain a pour mission de restaurer cet engin mythique de l´agriculture des années 50 que lui confie un ami. Avec l´aide de mécaniciens qualifiés, il redonnera vie au premier tracteur Diesel signé Porsche. L´acteur Tomer Sisley, passionné de Porsche depuis son enfance, viendra essayer le fameux tracteur. Sans plus attendre, François Allain lui proposera également de se mettre au volant d'une des deux voitures mythiques : la Porsche 550 Spyder de James Dean ou la Porsche 356 Speedster, sur le circuit de Montlhéry.
François Allain intervient sur une des voitures les plus petites au monde, une Italienne, la Fiat 500. Créée à la demande de Benito Mussolini en 1936, elle devient la voiture officielle de l'ambassadeur Disney. Elle est le modèle d'exception automobile du patrimoine italien le plus vendu des années 60. Afin de restaurer la Fiat 500 au complet, François Allain pourra compter sur le soutien de garagistes spécialisés, un projet qui leur donnera du fil à retordre. François Allain accueillera Malika Ménard, Miss France 2010, et lui présentera la Fiat 500, citadine par excellence avec laquelle elle a appris à conduire. Il lui offre la chance d'essayer sa grande soeur la Fiat 500 F, qui est aussi la voiture préférée de l'ancienne miss France, sur l'avenue des Champs-Elysées
Pour la première fois dans l'histoire de Vintage Mecanic, François Allain s´attaque à un deux-roues: la mythique Honda CB 750 Four, aussi appelée "quatt' pattes". Après la Seconde Guerre Mondiale, le Japon se lance dans une course industrielle sans précédent en développant des modèles révolutionnaires. C'est en 1968 que Honda sort la moto qui marquera son siècle. Nouveau défi: acheter et restaurer entièrement une Honda CB 750 Four avec l'aide de son équipe. Celui qui proposera le meilleur prix lors des enchères remportera le marché. François Allain invitera Thierry Marx, grand chef cuisinier français et féru de moto depuis son enfance, pour une ballade au guidon d´une Honda CB 750 Four. François Allain rencontrera quelques difficultés avec sa Norton Commando 850, qu'il conduit pour la première fois...
François Allain, spécialiste automobile depuis plus de vingt ans, s'intéresse au petit roadster des années 1970 : la Porsche 914. Il déniche un modèle au prix de 5000 euros mais se retrouve en difficulté lorsqu'il s'agit de la faire restaurer. Motorisation, cosmétique..., rien ne sera épargné aux experts en restauration. Ils auront vingt-et-un jours pour redonner vie à la Porsche 914. Francois Allain part ensuite sur Tour de Corse, la course au 10000 virages, avec des routes solidement ancrée dans la mémoire collective. Il fait la rencontre de Gérard Larrousse, vainqueur de la course sur Porsche en 1969, et il effectuera un essai avec le pilote Romain Dumas.
François Allain s´attaque à un modèle rarissime en France : La Delorean DMC 12, la mythique machine à remonter le temps du film «Retour vers le Futur». En France il en existe une centaine seulement. François a pour mission de restaurer et de revendre cette voiture mythique au meilleur prix... Pour cela, il peut compter sur le soutien des meilleurs garagistes de l´hexagone. Si la voiture fait rêver tous les restaurateurs, ils devront avoir les nerfs solides: problèmes de carrosserie, sellerie abîmée, et surprises aux diagnostiques : rien ne leur sera épargné! François arrivera t-il à respecter son budget de 12 000EUR ? Rachid Badouri, humoriste québéquois roi du one man show et grand fan de la trilogie «Retour vers le futur» viendra tester la Delorean, intégralement relookée aux couleurs du film. Il n´est pas au bout de ses surprises.
François Allain s´attaque à une voiture surpuissante, l´anglaise Aston Martin V8 dans sa version volante. Achetée au prix de 180 000 euros à un collectionneur François a pour mission de la faire restaurer. Il a moins d´un mois pour effectuer tous les travaux en respectant un budget très restreint. C´est l´ancienne Miss France, mannequin et comédienne Sonia Rolland, qui aura la chance de découvrir, grâce a François : la collection privée de la concession Aston Martin à Paris. Ils arpenteront ensuite les rues parisiennes, au volant de la légendaire Aston-Martin DB5 de James Bond.
François a déniché une mythique Rolls-Royce pour 4000 EUR, seulement si cela ressemble fort à une très bonne affaire, il n´est pas au bout de ses surprises! Un chantier pharaonique de 21 jours se prépare pour rendre à cette anglaise de légende ses lettres de noblesse : Boiseries, mécaniques, circuit hydrauliques ... Le comédien et humoriste, Antoine Duléry, filera à travers les rues parisiennes au volant d´une Rolls Royce Corniche pour nous parler de son métier et de son amour pour l´automobile.
François Allain, s´attaque à la restauration d´une moto légendaire : la Harley Davidson Electra Glide de 1978 qu´il a acquis pour 6 000 euros. Démontage, révision mécanique, remontage de la carosserie, pièces manquantes, les restaurateurs devront être efficaces et ils n´auront que 15 jours pour parvenir à bout de cette deux roues mythique! Ancien joueur de rugby devenu animateur sur RMC, Vincent Moscato rejoindra François Allain pour un ride en forêt aux guidons de deux Harley Davidson.
François Allain, a fait l´aquisition d´un petit cabriolet qui sent bon l´Italie : L´Alfa Roméo Spider série 3. Acheté au prix de 9 500 euros à un spécialiste qui n´avait pas le temps de s´en occuper, il va confier son cabriolet italien à son pôle de restaurateurs qui auront 8 jours pour la remettre en état . C´est dans un cadre bucolique que François ira retrouver Cécile De Ménibus l´animatrice de télévision, comédienne et ancienne pilote, pour lui présenter une Alfa Roméo spider, identique à celle qu´elle a possédé dans le passé.
François Allain s´attaque à un ovni du paysage automobile français : la Matra 530 construite de 1967 à 1973. Achetée 10 000EUR à un ami concessionnaire, François va faire appel à son pool de garagistes pour que la belle 530 de 1968 retrouve sa splendeur de la fin des Sixties. Avec un budget très limité, le restorateur n´est pas au bout de ses surprises : fuite d´essence, freins bloqués... Notre expert en véhicule de collection donnera ensuite rendez-vous au chanteur Claudio Capéo sur le mythique circuit de Montlhéry, pour faire un tour de Matra 530 puis de Matra Djet, l´ancêtre de la 530...
Dans ce chantier, François Allain s’est lancé un nouveau challenge : remettre en route une moto mythique, la BMW R75-5. Achetée à faible coût à un revendeur, les spécialistes vont devoir restaurer la moto de 1972 et trouver certaines pièces rarissimes pour la remettre aux couleurs de l’époque. Le comédien Arnaud Gidoin, passionné de motos anciennes, viendra tester une BMW R75-5 aux côtés de François en BMW 90-5, lors d’une ballade sur les bords de Marne.
Véritable encyclopédie vivante de l'histoire automobile, François Allain s'attaque, cette fois, à la restauration d'une Triumph TR4 de 1965. Présentée à Londres au début des années 1960, ce modèle, dessiné par le carrossier italien Giovanni Michelotti, est l'un des roadsters les plus emblématiques de cette décennie. Pour cette rénovation, l'animateur accueille l'ancien footballeur et chroniqueur sportif Frank Lebœuf. Celui-ci en profite pour faire une balade à bord du bolide et en dire davantage sur sa passion pour l'automobile.
François Allain retrouve sa consoeur Julie Andrieu, qui officie régulièrement sur France 3. Spécialisée dans la gastronomie, la journaliste parcourt régulièrement les routes de France à la recherche de recettes et de spécialités du terroir dans son émission « Les Carnets de Julie ». François Allain lui propose un coup de main pour arranger les problèmes de carrosserie de sa fameuse Peugeot 304 cabriolet rouge de 1971. L'occasion de revenir sur l'histoire de ce modèle vintage.
François Allain s’intéresse à l'une des voitures françaises les plus emblématiques : la Citroën 2 CV. Il va restaurer un modèle très recherché par les collectionneurs : une Azam Export de 1967. A cette occasion, Rémy Julienne, le « casse-cou du cinéma français », évoque ses cascades effectuées avec une deudeuche.
Pour son nouveau chantier, François Allain s'attaque à un modèle produit de 1898 à 1905 : la New Axa. Entre la remise à neuf du moteur du constructeur français De Dion Bouton, le nettoyage du carburateur et les pièces introuvables, il va avoir du pain sur la planche ! Margot Laffite, pilote automobile et présentatrice, viendra faire un essai à ses côtés.
François Allain donne un coup de main à un ami propriétaire d´une Chevrolet Corvette C3 Stingray, célèbre pour son design révolutionnaire inspiré du requin le plus rapide du monde, le requin Mako, symbole de puissance, de fluidité et de rapidité. Le propriétaire compte sur François pour restaurer sa Corvette. Moteur à changer, embrayage, boite de vitesses, freins et électricité à refaire ... L´équipe d´experts a un gros chantier sur les bras ! François donne ensuite rendez-vous à Luc Alphand, un champion pas comme les autres. Vainqueur de la coupe du monde de ski en 1997, ce fan absolu de vitesse gagne notamment le Paris-Dakar en 2006 et se place 7ème des 24h du Mans au volant d´une Corvette C5. Aujourd´hui il rejoint François pour essayer une Corvette C3 de course sur l´anneau de vitesse du mythique circuit de Linas-Montlhéry, théâtre de nombreux records mondiaux.
Pour le dernier épisode de la saison, François Allain reconstruit une moto incomplète et en piteux état, la légendaire Triumph Bonneville T120 de 1970 et dont la production a pris fin en 1973. Moteur grippé, pièces absentes : les garagistes doivent démonter entièrement la Bonneville, faire l'inventaire complet des pièces, réparer tout ce qui est défectueux et surtout trouver un nombre colossal de pièces détachées afin de remonter le tout correctement. François invite ensuite un passionné de motos anciennes, l'animateur et journaliste Samuel Etienne.
François Allain part sur les traces d’une voiture Américaine particulièrement mythique : la Ford Mustang, dans sa version Sportsroof de 1970. Achetée au prix de 20 000 euros, François a pour mission de faire restaurer cette pure sportive qui a été accidentée au niveau de l’aile arrière. La structure de la voiture, attaquée par la corrosion perforante rend le chantier colossal. François réussira-t-il à la réparer dans le budget imparti tout en dégageant un bénéfice lors de la vente ? L’opération risque d’être compliquée... Puis c’est sur la piste de l’Aérodrome de Paris-Melun-Villaroche que François accueille une star du ballon rond, fan de grosses cylindrées : Djibril Cissé. Le footballer tente de dompter la Mustang Fastback, une référence pour tous les fans de cinéma au même titre que Bullitt avec Steeve Mac Queen et, la célèbre Mustang Eleanor, égérie du film «60 secondes chrono».
À l’occasion des 100 ans de Citroën, François Allain s’attaque à l’un des modèles les plus mythiques de notre histoire, le Fleuron de l’automobile Française : la Citroën Traction-Avant sortie en 1934 et produite pendant plus de 20 ans. François a déniché un modèle 11 CV de 1952 acheté 2300 euros à un collectionneur de Citroën. Il fait appel à son équipe d’experts pour redonner une seconde jeunesse à ce monument français. Motorisation, suspensions, carrosserie, sellerie, le chantier est monumental. François réussira t-il à restaurer la coqueluche française dans le budget imparti tout en dégageant un bénéfice lors de la vente ? Le challenge risque d’être très compliqué ! Puis notre expert donne rendez-vous à une grande figure de la scène du rock français, Louis Bertignac, pour lui faire tester, à la campagne, la reine de la route, la 15/6, le haut de gamme des Traction-Avant dans une très rare version découvrable. Le chanteur, bercé dans sa jeunesse par les Citroën, confie à François ses souvenirs d’enfance avec cette voiture.
Pour son nouveau chantier, François Allain s´est lancé le défi de restaurer l´une des stars des stations balnéaires durant les années 60 et les seventies : une Siata Spring de 1968. François fait appel à son équipe d´experts pour redonner une seconde jeunesse à ce petit jouet automobile. Nos mécaniciens s´arment de patience pour répondre aux caprices de cette voiture italienne : remise en route après une longue immobilisation, changement de la pompe à essence, travaux de carrosserie, restauration de la sellerie... François réussira-t-il à restaurer sa belle italienne dans le budget imparti ? C´est au pied des Invalides à Paris que notre expert accueille le célèbre humoriste Jean-Marie Bigard, grand fan de voitures italiennes. Il prend le volant de la Siata Spring et la Fiat 500 Gamine.
François Allain a déniché une voiture américaine emblématique à la carrosserie bodybuildée : une Chevrolet Chevelle Super Sport de 1969. Après l´avoir acheté à un revendeur de voitures qu´il connait, il doit remettre aux normes cette voiture : système de freinage, électricité, accessoires ... une chose est sûre, nos experts ont un défi de taille à relever. François réussira-t-il à restaurer ce monstre de la route sans dépasser le budget qu´il s´est fixé ? François accueille Valérie Bègue, Miss France 2008 pour un défi automobile au volant de la plus grande rivale de notre Chevrolet : la sublime Dodge Charger sur l´asphalte du célèbre circuit de Linas-Montlhéry. La jeune femme est une pilote chevronnée qui n´a pas peur des grosses cylindrées. Le challenge se solde par une petite surprise cinématographique.
François Allain restaure une allemande, aux allures américaines, construite sur la base de la mythique coccinelle : une Volkswagen Kharmann Ghia coupé de 1963. François et son équipe de mécaniciens remettent sur pied la coccinelle. Et le chantier ne va pas être de tout repos. François réussira-t-il à restaurer sa Karmann Ghia dans le budget prévu ? Willy Sagnol, l´international de Football et amateur de voitures allemandes teste aux côtés de notre expert une sublime Karmann Ghia dans sa version cabriolet.
François Allain s´attaque aujourd´hui à la plus célèbre des petites anglaises : la Mini. Cette reine de la ville compte plus de 40 ans de production pour sa génération originelle et plus de 100 versions. François a déniché une rare version Morris MK1 de 1966 et peut compter sur le soutien de son pool de restaurateurs pour la remettre à neuve. Rien ne leur est épargné : de très nombreuses pièces à changer et la peinture complète. François réussira-t-il à restaurer son anglaise dans le budget serré qu´il s´est fixé ? Il reçoit Sébastien Folin, présentateur et animateur TV, passionné de musiques pop et rock anglaises de l´époque de la Mini. Il lui fait découvrir un modèle particulièrement rare : une version neuve décapotable « Arc de triomphe » des années 1980, qu´ils essaient dans le quartier du même nom !
François Allain relève aujourd´hui un défi hors du commun : transformer une berline Jaguar MK2 en véritable voiture de course. François peut compter sur le soutien de son pool de restaurateurs pour rénover une épave en un véritable bolide des circuits. Mais le chantier est complexe : motorisation hors norme, pièces mécaniques sur mesure, mise en sécurité du véhicule. François Allain invite l´acteur, Alexandre brasseur, sensibilisé par son père aux compétitions automobiles. Il teste aux côtés de François Allain, la jaguar MK2, la plus rapide de sa génération.
François Allain a décidé aujourd´hui de s´attaquer à la mère de toutes les Porsche : la célèbre 356 de 1958. Le prix d´achat du véhicule est colossal et la restauration est loin d´être achevée. François fait appel à son équipe d´experts pour que la voiture allemande retrouve son éclat. C´est une rénovation complète à laquelle nos férus de mécaniques se confrontent : carrosserie, peinture, sellerie et motorisation. François réussira-t-il à venir à bout de ce chantier et à tirer un bénéfice lors de la revente du véhicule ? François lance un défi à une fan inconditionnelle de ce modèle légendaire, la productrice et animatrice de télévision Alessandra Sublet pour qui la Porsche 356 constitue depuis toujours : la voiture de rêve.
François Allain aide un ami qui souhaite donner une nouvelle jeunesse à son véhicule à trois roues : un side car Zundapp KS 750 de 1943. Problèmes mécaniques, frein et peinture... tout est à revoir. L'expert convie par la suite le journaliste Olivier Delacroix. Celui-ci tente de dompter, sur un terrain réservé aux 4x4, le Side Car Oural, célébre moto de guerre russe.
François Allain s´attaque aujourd´hui à une légende : la rare Peugeot 504 cabriolet V6 de 1976. Cette voiture des années 70 a été assemblée chez le célèbre carrossier turinois Pininfarina, partenaire historique de Ferrari. Mécanique, carrosserie, c´est une rénovation complète pour François et son pool de restaurateurs. Réussiront-t-ils à lui redonner son éclat dans le budget imparti ? François reçoit ensuite Michel Fugain, amateur de belles voitures. Il teste ce cabriolet qui correspond exactement aux années de ses plus grands succès.
François Allain restaure la Mercedes 600, monstre de technologie allemand dans sa version limousine. Il peut compter sur son pool d´experts pour cette rénovation complète qui font preuve d´ingéniosité et d´un véritable savoir faire en matière de technologies automobiles des années 60. Dans un second temps, Lord Kossity, star du dancehall, connu pour son featuring avec le groupe NTM pour le titre « Ma Benz », teste la plus emblématique des limousines qui a inspiré son tube : La Mercedes 600.
C’est une grande première pour Vintage Mecanic : la série se délocalise au Qatar, où l’héritage de voitures anciennes de collection est considérable. François, spécialiste des véhicules anciens, est mandaté par un collectionneur français pour trouver, acheter, et restaurer une anglaise ou américaine d ́exception à moindre coût. Les modèles de prédilection : une Rolls-Royce Silver Cloud de 1959 et une Lincoln série 4 de 1932. Les coûts financiers étant très importants, aucune erreur n’est envisageable. François fait donc appel à son équipe de restaurateurs pour l’aider dans cette mission. Mais ce ne sera pas une mince affaire ! Le parcours de nos experts sera semé d 'embûches.
Pour ce dernier épisode, François Allain s'´est lancé un énorme défi : restaurer la Simca Aronde, l´ une des voitures les plus populaires en France. Il donne ensuite rendez-vous à Philippe Saint-André, emblématique joueur et sélectionneur du XV de France de Rugby, dont les parents roulaient en Simca quand il était enfant. Pour son anniversaire, il teste aux côtés de notre expert l´'Aronde P60 Étoile.
François Allain a déniché une voiture de marque française de prestige qui se fait de plus en plus rare sur le marché automobile français : la Facel Vega Facellia, de 1962. Cette voiture incarne l´élégance, la finesse et la classe à la française. Notre expert a pour mission d´accompagner un ami pour sauver la Facel. 100 000 euros de budget, 6 mois de délais c´est la plus grosse restauration automobile de la saison ! Notre pool de restaurateurs vont devoir se retrousser les manches pour parvenir à restaurer la Facel Vega Facellia dans le budget et dans le temps imparti. Sidney Govou, ancien international de football et amateur de voitures de prestige, sera au volant de notre élégante Facel et tombera sous son charme le temps d´une balade.
François a dégoté une Chevrolet Camaro Super Sport de 1968 mais dispose d'un mois seulement pour la restaurer. La masse de travail pourtant est considérable entre le freinage inexistant, la fuite de radiateur et la surchauffe du moteur. Il va devoir convaincre son équipe de restaurateurs de prendre soin de cette voiture américaine survitaminée et bestiale, tout en respectant le délais et le budget fixé par son amie. Sur la piste de l'Autodrome de Montlhéry, François Allain va mettre au défi Maeva Coucke, l'ex Miss France pour un RUN survolté.
François Allain a déniché un Half-Track M16 datant de 1943, un engin militaire conçu et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale et très prisé des passionnés d'histoire. Sa restauration s'annonce compliquée. En effet, le véhicule se montre capricieux avec, notamment, un pont arrière défectueux. L'expert donne ensuite rendez-vous au scénariste et réalisateur Serge Tignères, la référence du documentaire historique moderne, sur un terrain boueux et accidenté pour une reconstitution.
François Allain prend en charge une Mercedes 190 SL de 1962 qui, malgré son apparence parfaite, n'a pas été vendue lors de sa mise aux enchères. Lui et son équipe s'attellent à la restauration du roadster allemand, devant notamment résoudre un problème de vibration ressenti lors de l'essai du véhicule. Puis, l'expert prend le volant d'un modèle de 1957, aux côtés de l'ancien judoka David Douillet.
François Allain ressuscite une voiture emblématique du patrimoine automobile Français: la Citroën Rosalie 10L de 1932. Cependant, le véhicule dépasse sa côte ce qui ne semble pas du goût de l'équipe des restaurateurs de François. Ensemble, ils vont trouver une solution pour résoudre l'équation et dégager du bénéfice sur la vente en faisant baisser le coût de la restauration. Enfin, Allain invitera l'acteur, Arnaud Ducruet, pour une ballade d'anthologie dans les années 30.
Lors de ce nouveau chantier, François Allain rénove une icône de l'automobile française des années 70: la Citroën SM de 1970. L'expert automobile va devoir revoir les suspensions hydrauliques du véhicule avant d'imaginer la revendre. A l'hôtel Marigny, propriété de l'Élysée, Allain reçoit l'animateur vedette de la télévision française, Michel Drucker, afin de parcourir ensemble l'histoire de la Citroën SM, à bord d'une SM présidentielle qui a côtoyée certains grands présidents de la Ve République.
Pour son nouveau chantier, François s'est lancé un énorme défi : restaurer une Renault Alpine A310 Gendarmerie de 1981. C'est La première restauration automobile du musée de la gendarmerie nationale. Le chantier mécanique est colossal, tout doit être quasiment remplacé : suspensions, trains roulants, radiateur, carburateurs ... Pour cette restauration, François a une grosse pression sur les épaules et les restaurateurs n'auront que 3 semaines pour livrer l'Alpine pour un événement de la gendarmerie. Alain Bernard, champion olympique de natation française va plonger dans les années 70 avec François pour un test de sécurité à bord d'une Alpine.
Aujourd'hui, François va donner un coup de main à un vieil ami en s´attaquant à une légende des Seventies au caractère puissant et élégant : la Dino 246 GT, de 1972. Problème de direction, de suspension et carburateur défectueux, la liste est longue pour nos restaurateurs qui doivent respecter le budget fixé par le propriétaire de la voiture. François a invité un chanteur français passionné d'automobile : Florent Pagny. Au volant de la Dino 246 GTS, Florent Pagny va partager avec François sa passion pour la Dino et pour les voitures de collection
Pour ce nouveau chantier, François Allain s´attaque à une anglaise élégante et sportive. La première voiture de l´agent secret le plus célèbre du monde : James Bond. Et en plus, notre expert est tombé sur un modèle très rare : la Sunbeam Harrington série C, de 1963. Produit à seulement 20 exemplaires de 1961 à 1963, il n´y a que 12 voitures qui sont recensées aujourd´hui sur toute la surface du globe. Malheureusement, la Sunbeam va réserver quelques mauvaises surprises à François : soucis de carrosserie, fuite d´huile et sellerie bien abîmée... autant dire que ce n´est pas un chantier de tout repos pour notre expert et son équipe de restaurateurs. Le comédien Bruno Solo va partager avec François son amour pour le cinéma et l´automobile à bord d´une Sunbeam série 5.
François Allain va restaurer une allemande au design intemporel et à la technologie révolutionnaire : La BMW Z1, de 1989. Après l´avoir acheté à un ami vendeur de voitures, François va devoir s´entourer d´un de ses experts pour réparer les différents couacs sur cette BMW : porte escamotable en panne, système électrique défaillant, flector et courroie de distribution à changer. Les délais sont courts, il faudra mettre les bouchées double car François a décidé de vendre son allemande lors d´une prestigieuse vente aux enchères. François va donner rendez-vous au survolté Cartman pour tester la Z1. Fan inconditionnel des voitures des années 80, Cartman embarquera avec François pour une balade placée sous le signe de la nostalgie et de l´humour.
François Allain a décidé de s'attaquer à la voiture la plus souriante des roadsters anglais : l´Austin Healey Sprite Frogeye, de 1960. Avec son look et ses yeux de grenouille, l´Austin Healey va donner des cheveux blancs à François car elle n´est pas du tout en grande forme : présence de corrosion sur le plancher, différentiel et arbre de roue défectueux... autant dire que pour notre expert et les restaurateurs, ça ne sera pas un chantier de tout repos. François donnera rendez-vous à la journaliste animatrice télé Franco-Britannique : Sandy Héribert. Il va lui faire une belle surprise en lui proposant de conduire une Frogeye, voiture qu´elle connait bien mais qu´elle n´avait jamais conduite.
François Allain va s´attaquer au célèbre cheval cabré avec la restauration d´une Ferrari 330 GT 2+2, de 1966. Cette luxueuse Ferrari griffée Pininfarina va donner du fil à retordre à François avec des bas de caisse à faire pâlir notre expert auto. Avec l´aide de son pool de restaurateurs, François doit restaurer sa Ferrari rapidement, car sa belle italienne, il l´a acheté à crédit. Le remboursement doit se faire dans les deux mois. François va donner rendez-vous à l´animateur Cauet, grand admirateur de la marque italienne, pour une petite balade avec une Ferrari 365 GT.
Pour restaurer des véhicules historiques à l'origine, François Allain et ses restaurateurs sont imbattables ! Mais transformer un véhicule pour en faire une pure création esthétique, c'est une première dans «Vintage Mecanic». L'idée complètement folle de François : faire un «Traditionnal Hot Rod» à partir d'une icône française : la Peugeot 201 née en 1929. Dans cet épisode, François invitera un véritable passionné de Hot Rod : Gerry Blyenberg son confrère animateur de l'émission «Wheeler Dealers France»
Les sapeurs-pompiers de Paris ont appelé François Allain à la rescousse pour restaurer un de leurs véhicules mythiques : le Laffly grue de 1938. Ses attributions : dégager la voirie et soulever les véhicules accidentés. S'attaquer à un véhicule de pompier c'est une fois de plus, une première dans «Vintage Mecanic» ! Et il ne faudra pas prendre cette mission à la légère car ce monument historique des soldats du feu sera présenté lors de l'ouverture du futur musée de la Brigade des sapeurs-pompiers de Paris. La difficulté pour François : convaincre ses restaurateurs d'accepter le chantier ! Car difficile de prendre en charge un véhicule hors norme de 7 mètres de longueur et de 6,6 tonnes
François Allain s'attaque à la catégorie poids lourd avec l'autobus Renault TN4 de 1935. Sa taille triple XL va représenter une réelle difficulté pour l'expert, car il est plus difficile de restaurer un bus qu'une voiture... et les spécialistes se comptent sur les doigts de la main. Mécanique, carrosserie, électricité, tout devra être passé au crible pour faire renaître cette légende des transports parisiens
François Allain va s´attaquer pour ce nouveau chantier à une légende des rallyes des seventies : la Ford Escort MK 1 version Mexico, de 1973. Cette fois-ci sa mission risque d´être tendue : faire réparer en moins de deux semaines et au meilleur prix cette bête des circuits que l´un de ses potes a endommagé sur circuit ! François va devoir s´entourer d´un de ces experts pour réparer au plus vite les différents couacs sur cette voiture mythique : boîte de vitesses esquintée, bas de l´aile arrière enfoncée ... Et c´est sur l´asphalte du circuit de Linas Montlhéry que François a décidé de se faire plaisir en prenant un cours de pilotage avec l´un des pilotes les plus capés du sport automobile : Ari Vatanen.
Pour ce nouveau chantier, François Allain s´attaque à une moto centenaire : la Harley Davidson Modèle J, de 1919, la plus vieille moto jamais restaurée dans Vintage Mecanic ! Notre expert s´est engagé auprès d´une des plus grosses concessions Harley d´Ile de France pour que cette doyenne puisse retrouver ses sensations de première jeunesse et tout ça pour un budget très limité. Ouverture du moteur, réfection de la boite de vitesse, du système de freinage, de l´allumage : tout sera passé au crible pour cette restauration quasi archéologique. C´est sur la piste du circuit de Linas Montlhéry que François a convié un amoureux des Tonnerres mécaniques : le chanteur Jean Baptiste Guégan, sosie vocal de Johnny Halliday. Pendant l´essai, Jean-Baptiste fera chanter le moteur d´une Indian de 1919, la rivale de la Harley Davidson...
Pour ce nouveau chantier, François Allain s´est lancé dans une première mondiale : transformer une 2CV Fourgonnette thermique en véhicule électrique. Un véritable défi pour nos restaurateurs car l´électrification d´un véhicule nécessite un savoir-faire spécifique ! La restauration va être monumentale : démontage complet de la carrosserie, décapage, découpage, sablage, peinture, électrification... Bref, ce symbole du patrimoine français va connaître une transformation intégrale. François rejoindra le nageur Frédérick Bousquet, quadruple champion d´Europe, et vice-champion du monde et olympique à bord d´une 2CV électrique pour une balade en mode croisière.
François Allain va se lancer dans la restauration d´une légende américaine des fifties au caractère élégant et sensuel : la toute première des Corvette, la C1. Notre expert a été missionné par un ami pour dénicher la perle rare. Cette voiture mythique va se montrer têtue voire capricieuse avec nos experts de la restauration : châssis en vrac, remontage et test moteur, problème de boite de vitesses... François et son équipe d´experts réussiront-ils à restaurer ce bijou de l´automobile US sans exploser le budget ? Ce sera Mister V, le youtubeur aux multiples talents et aux millions d´abonnés, qui aura la chance de tâter de l´asphalte sur le circuit de la Ferté Gaucher, avec au programme, le test de la Corvette C1 et de la Corvette C4 pour l´une de ses prochaines vidéos...
Pour ce nouveau chantier, François Allain a décidé de restaurer l'un des tracteurs les plus populaires de l'histoire du machinisme agricole : le tracteur 302 de la société française Vierzon de 1951. Sa particularité : son démarrage se fait en chauffant le moteur avec une lampe à pétrole. Pour cette restauration, François va faire appel à son équipe d'experts pour que son tracteur retrouve son éclat.
François Allain va sortir ses muscles d´acier pour se lancer dans une restauration incroyable ! Il va se frotter au mastodonte tout terrain : le Range Rover. Ce Range Rover dit "classique" fait partie de la première génération. Le défi de notre expert automobile : transformer cet engin en un véritable baroudeur pour en faire le king du hors-piste en condition extrême ! Pour lui, c'est l'assurance de trouver rapidement un acquéreur et dégager un petit bénéfice au passage. Quel restaurateur sera assez perché pour répondre à cette douce folie ? Pour augmenter la dose d'adrénaline sur ce chantier...
François s’attaque à la NSU RO 80, un OVNI de l’histoire de l’automobile allemande. Elle doit sa renommée à son moteur à pistons rotatifs. Mais il a du mal à convaincre son équipe de se lancer à la restauration de ce bijou. Ils décident finalement de ne pas lui prêter aide. Alors, François confie ce chantier à l'une des plus grandes écoles automobiles françaises. Le chantier est colossal, est pour relâcher un peu la pression, avec Thierry Godard, vedette de la série à succès « Engrenages », François partage son amour pour les moteurs rotatifs.
François Allain va s´attaquer à une véritable oeuvre d´art italienne qui a marqué la fin des années 70 et le début des années 80 : la Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Pour cette restauration, François a décidé d´aider le fils du propriétaire à remettre en état de marche ce joyau sur 4 roues, abandonné depuis plus de dix ans au fond d´un garage. Objectif : faire une belle surprise au père et tout ça, en un temps record ! Pas sûr que notre expert puisse honorer un tel challenge vu la masse de travaux à réaliser. Heureusement, il pourra décompresser sur le circuit mythique de Linas Montlhéry avec à ses côtés, Bob Sinclar, l´un des plus grands DJ internationaux, pour une virée endiablée en cheval cabré !
Pour ce nouveau chantier, François a décidé de se lancer dans la restauration d´une voiture française populaire qui a marqué l'histoire automobile : la pépite des seventies, la Peugeot 204 mais dans sa version course ! Notre expert doit relever un défi lancé par un de ses amis pilotes : remettre sur roues cette icône après 40 ans de disette ... La mécanique est à bout de souffle ! Arrivée 2ème au championnat de France des rallyes régionaux en 1976 et 1977, son palmarès a de quoi booster l´échelle de motivation des restaurateurs ! Objectif pour notre expert : voir notre Lionne retrouver l'asphalte pour de nouvelles compétitions automobiles en moins d'un mois. Pendant cette restauration, notre expert s´accordera une petite pause sur le circuit de la Ferté Gaucher pour challenger un des meilleurs pilotes français : Yoann Bonato. Au programme pour notre champion de Rallye : essayer de dompter la 204 et défier François sur circuit avec la petite fille : la Peugeot 208.
Pour cette nouvelle restauration, François va s´attaquer à l'icône des cabriolets anglais des sixties : l´Austin Healey 3000. Notre expert s´est lancé dans un chantier risqué. Son bijou britannique a déjà été à moitié restauré, impossible donc de savoir si le travail a été bien fait ! Douche froide pour François et son pool de restaurateurs car notre Big Healey va leur donner du fil à retordre : redémarrage moteur, problème de carrosserie et de suspensions, peinture à refaire, changement complet de la sellerie... Pas sûr que notre expert puisse se dégager un bénéfice sur cette opération ! Heureusement, il pourra s'accorder une petite mise au vert en testant une Big Healey avec ses deux amis journalistes Dominique Rizet et Rachid M'Barki, présentateurs de l'émission "Faites entrer l´accusé" diffusée sur RMC Story.
Le Ford GPA amphibie, un monstre mécanique qui a la capacité, à la fois de rouler sur la terre ferme et de naviguer sur les eaux. L´un des véhicules les plus emblématiques dans l´histoire militaire de la Seconde Guerre mondiale. Pour cette émission, François Allain, l´expert automobile, s´attaque à un véritable bulldozer à écailles de la taille d'un mini T-Rex. Un chantier colossal : François va devoir totalement recomposer pièce par pièce cet engin, très prisé et recherché par les passionnés d´Histoire. Qui acceptera de se frotter à ce challenge complément fou ? François réussira-t-il à trouver un acquéreur pour un véhicule aussi atypique tout en dégageant un bénéfice... Le challenge est ambitieux ! C´est sur un terrain boueux et cabossé que l´expert en automobile va donner rendez-vous à Jonathan Lobert, figure incontournable du monde de la voile. Cet athlète téméraire et au palmarès vertigineux parviendra-t-il à prendre le contrôle de cette bête militaire ?
François Allain a mis la main sur une CG 1200 S, la légende des courses auto « made in France » des seventies. Et qui dit légende, dit défi colossal ! Reformater "L'oiseau bleu", cet hélicoptère de l'asphalte, pour l'adapter à une conduite civile ! François va donc proposer un challenge totalement inédit à son équipe de gros bras de la restauration automobile : Re-civiliser cet avion de chasse pour un usage quotidien ! Le tout, sans rien perdre des qualités moteur de cet engin ! Qui aura les épaules pour relever ce challenge XXL ? Et puisque les grands défis riment avec grosse responsabilité et grand spectacle, Vintage Mecanic, verra Bernard Darniche, légende des rallyes dans les années 70, prince des circuits dans son Alpine, défier la CG pour une dernière danse rugissante.
François Allain s´attaque au coupé sport le plus sexy de Suède : la Volvo P1800 S. Cette GT des années 60 à la sécurité scandinave et aux lignes italiennes n´est d´autre que la voiture de Roger Moore dans la série "Le Saint", diffusée de 1962 à 1969. Cette Suédoise est parfaite en apparence. Mais attention aux surprises mécaniques... Une remise en route moteur, une restauration complète de la carburation, un remplacement des amortisseurs et une nouvelle pigmentation de la sellerie sont, entre autres, au programme !
Pour ce nouveau chantier, François Allain replonge dans les seventies avec la restauration du véhicule mythique des surfeurs : le buggy Sovra LM 1. Mais avant que cette petite bestiole française glisse à nouveau sur les dunes, il faut abattre un travail colossal. Voilà 40 ans qu´elle dormait au fin fond d´un garage ! Au programme : une restauration complète de la coque et le changement du moteur, non conforme. L´occasion pour notre expert de remettre ce buggy au goût du jour avec le passage de son coeur mécanique au bioéthanol.
François Allain enfile sa combinaison de fermier pour la restauration d'un tracteur anglais unique en son genre. Ce Field Marshall série 3 de 1951 est un véritable tracteur de gentleman, très prisé des collectionneurs. Avec son système de démarrage à la cartouche de chasse, ses finitions chromées et son siège en cuir de qualité, cet engin a tout pour plaire. Problème : tous ces éléments sont à revoir. Aidé par ses meilleurs restaurateurs, François Allain va devoir vérifier le système de démarrage, créer de nouvelles cartouches uniques et résoudre le problème de sellerie. Pendant cette restauration XXL, notre expert s'accordera une petite mise au vert avec Thierry Olive, l'ancien candidat iconique de "L'Amour est dans le pré". Au programme, une course à bord de deux tracteurs des fifties.
François Allain s'attaque à l'une des Françaises les plus célèbres au monde : la Citroën DS. C'est la restauration du millésime le plus prisé : la DS 21 de 1967.
François Allain s'attaque à la 2 CV la plus chère de l'histoire : une voiture mythique, très recherchée par les collectionneurs. La seule voiture de série au monde à posséder 2 moteurs et 2 boîtes de vitesses : la 2 CV Sahara. Moins de 700 exemplaires ont été produits, de 1958 à 1966. Cette Deuche est un véritable monstre tout-terrain capable de grimper des pentes de plus de 45 % et de dépasser les 100 km/h. La mission est simple : restaurer ce modèle à son état d'origine.
François Allain accueille deux légendes du rallye : Jean Ragnotti et Sébastien Loeb. L'expert s'attaque à une icône du sport automobile français : la R5 Turbo 1, une compétitrice née avec un moteur Cléon-Fonte central arrière et un look ravageur. Un ami la lui a confiée, avec une mission : la restaurer en état stock. Le nom de Jean Ragnotti est indissociable de la R5, bolide avec lequel il a tout raflé dans les années 80. François Allain a aussi rendez-vous avec le plus grand pilote de l'histoire du rallye : Sébastien Loeb. C'est sur ses terres secondaires, à Sainte-Maxime dans le Var, que le nonuple champion du monde l'a convié pour une virée musclée en R5 Turbo.
François Allain se met dans la peau du célèbre agent secret au service de la couronne et accueille l'une des plus belles Aston Martin mais aussi l'un des modèles les plus prestigieux jamais construit : l'Aston Martin DB4. Un chef-d'œuvre britannique sorti en 1958 qui fait rêver les collectionneurs du monde entier. La version qu'on lui a confiée, une Vantage, a été spécialement modifiée pour la compétition. Au programme de ce nouvel épisode, révision mécanique totale et changement du pont arrière : un vrai casse-tête en perspective. Problème : comme souvent avec les vieilles anglaises, il faut traverser la Manche pour trouver les pièces. La DB4 c'est la aussi grande sœur de la DB5, la première Aston Martin de James Bond qui apparaît dans 8 films de la saga légendaire.
Blouson en cuir sur les épaules, Aviator sur le nez, François Allain est prêt à s’attaquer à une icône de la pop culture : la Kawasaki GPZ 900R, la moto de Top Gun ! Première moto de série à dépasser les 240 km/h, première boite 6 vitesses… Sortie en 1984, la première « Ninja » de l’histoire est une légende des deux roues. Pas étonnant qu’elle soit associée à Tom Cruise dans Top Gun. Problème pour notre expert : elle est en pièces détachées. François Allain compte sur ses restaurateurs pour résoudre ce puzzle XXL ! Pourvu qu’il ne manque pas une pièce…
Pour ce nouveau chantier, François Allain doit mettre ses éperons : il va chevaucher un redoutable cheval sauvage. Dans cet épisode inédit, notre expert s’attaque à une Mustang Shelby GT 350 : la première Muscle car de Ford. Cette voiture, ultra rare, est aujourd’hui très prisée par les collectionneurs pour sa gueule inimitable et son redoutable coeur mécanique. Mais sur l’exemplaire de 1970 que François Allain a dégoté, l’énorme V8 big-block est à revoir de A à Z. Le chantier s’annonce énorme. Surtout quand il découvrira l’étendue des dégâts : le moteur a carrément explosé. Du jamais vu sur un V8 américain ! François Allain s’accordera une petite pause en invitant l’ancien pilote de Formule 1 Romain Grosjean. Au volant d’une Mustang Bullitt de 1968, le champion français parlera de son amour pour ces voitures et de sa renaissance en championnat d’Indycar, après son terrible accident.
Une fois n'est pas coutume, François Allain a décidé de s'attaquer à la restauration d'un véhicule électrique. Mais pas n'importe lequel : un camion Sovel de 1940. Car les véhicules électriques ne date pas d'hier. Ce camion publicitaire de la chocolaterie Poulain est le témoin d'une époque où l'électrique et le thermique se concurrençaient déjà. Problème : il n'y a plus grand-chose d'électrique dans ce véhicule.
François Allain s´attaque à un véhicule rare et désirable à la robe sobrement taillée. Elle a transporté, pendant plus de 69 épisodes, le célèbre lieutenant au cigare et à l´imperméable de la série télévisée Columbo. Cette lionne au charme discret de la bourgeoisie, c´est la Peugeot 403 Cabriolet. La mission que lui a confiée le propriétaire est claire : rendre sa voiture en état concours et il a 1 an pour y arriver. Cette voiture mythique va se montrer têtue, voire capricieuse avec nos experts de la restauration: problème de tôlerie, correction des volumes de carrosserie, restauration complète du moteur, confection complète de la sellerie. François et son pool d´experts réussiront-ils à restaurer et à livrer en état concours ce bijou de l´automobile dans les délais impartis ? Pour souffler un peu, notre expert rendra visite à un mordu de voitures de collection : Thierry Ardisson.
François Allain a décidé de s’attaquer à du lourd cette fois, du très lourd même, avec un engin de reconnaissance doté d'un canon de 90 mm permettant de pénétrer le blindage d'un char de combat principal jusqu'à 2 km. Il s'agit de l'ERC-90 SAGAIE PANHARD. Pendant des années, ce char a été stocké dans une galerie souterraine avec un taux d'humidité qui frôle les 80 %. La mission pour notre expert est loin d'être simple pour restaurer ce modèle à l'origine. Qui acceptera, parmi tous les restaurateurs, de se frotter à ce challenge périlleux et empli d'histoire.
Pour ce nouveau chantier, François Allain va se transformer en prince de l'illusion avec la réalisation d'une Porsche 550 Replica. Une Replica, ce n'est pas une contrefaçon, c'est un hommage, et la discipline pour la restaurer est aussi noble que pour les modèles originaux. Mais François va devoir se montrer créatif pour que cette Replica ressemble au maximum à la véritable Porsche 550.
François Allain s'attaque à un véhicule de sport français unique : la Barquette Bouvot Caron. La singularité de ce vehicule bi-place repose sur le fait qu'il a été fait entièrement à la main et produit à un seul et unique exemplaire. La mission pour Francois Allain consiste à restaurer cette voiture en vue de le faire participer au prestigieux concours d'élégance de Chantilly. Bien évidemment, cette restauration ne vas pas être de tout repos, car en plus du budget limité, la quantité de travail à faire est astronomique.
Pour ce nouveau chantier, François a décidé de se lancer dans la restauration d´une voiture élégante, performante et surtout allemande. On utilise très souvent le terme de «Nez de Requin» lorsqu´on parle d´elle : la BMW E9 2800 CS. La mission que le propriétaire a confiée à François est simple : restaurer ce joyau de l´automobile allemand qui n´a plus roulé depuis plus de 30 ans, avec un budget limité. Le défi est risqué financièrement pour François, vu l´étendu des travaux : présence de corrosion, trains roulants en vrac, freins défectueux, faisceaux électriques à changer et une nouvelle peinture à prévoir. Bref, des réparations périlleuses qui vont provoquer quelques sueurs froides à François et à son équipe d´experts.
Cette fois dans Vintage Mecanic, François Allain s´attaque à la première Grand Tourisme pouvant accueillir quatre adultes tout en roulant à 250 km/h. Construite de 1968 à 1978 à 1227 exemplaires, celle de notre expert date de 1975. Son propriétaire, après l'avoir acheté aux enchères, confie cette belle italienne à notre expert afin qu'il puisse la remettre en route et la sécuriser. Au programme : révision des trains roulants, réparation du faisceau électrique et révision du moteur et des carburateurs. François Allain réussira-t-il à convaincre son pool de restaurateurs pour réveiller cette magnifique italienne née sous le signe du taureau ?
Pour cette nouvelle restauration dans Vintage Mecanic, François Allain s'attaque à du lourd en termes de poids et de prix avec la restauration d'une voiture So British : la Bentley S3. Le propriétaire de ce trésor de l'automobile outre-Manche a confié à François la mission suivante : rendre fonctionnelle la Bentley pour le mariage de sa fille qui a lieu dans 3 mois. Le problème sur cette Anglaise, c'est qu'elle a des gros coups de chauffe. François Allain va devoir s'entourer de son pool d'experts pour réparer au plus vite les différents couacs sur cette voiture d'exception. Pendant cette restauration, notre expert s'accordera une petite mise au vert en se rendant au Mans Classic pour rencontrer le propriétaire d'une Bentley S4, voiture mythique qui a marqué l'odyssée des Bentley Boys dans les années 20.
Cette fois-ci et pour la première fois dans «Vintage Mecanic», François Allain s'attaque à une japonaise ! Produite de 1969 à 1973, la Datsun 240Z rivalisait avec les Porsche de l'époque bien qu'elle coûtait 2 fois moins cher. La perle est rare, alors François saute sur l'occasion pour investir lorsqu'il en croise une sur la route du soleil levant. Cependant, il y a beaucoup de mécanique à revoir avant d'envisager de remettre la belle japonaise en vente. Au programme : diagnostic, analyse d'huile, freins, trains roulants et électricité à remettre en état... Ce chantier se révélera-t-il simple et bénéfique... ou un total désastre ?
François Allain s'attaque à la berline la plus rapide des sixties : la Maserati Quattroporte. Son exemplaire date de 1969, dernière année de sa production. Problème : elle n'a roulé qu'un an seulement. Depuis, elle dormait au fond d'un garage. Une cascade de travaux est à prévoir : redémarrage et compression du moteur, dépose et changement du radiateur, pompe à essence HS, restauration complète des freins.
François doit remettre en état une BMW Z3, qui fait partie de la catégorie des youngtimers, autrement dit, des jeunes voitures de collection.
Dans cet épisode, un chantier exceptionnel attend François Allain ! ll a décidé de s'attaquer à l'un des plus grands mythes de l'histoire de l'automobile tricolore : la 4L. L'expert a été missionné par Renault Classic pour transformer une 4L thermique en véhicule électrique. Mais pas seulement ! Objectif : créer le premier Kit "retrofit" pour 4L qui sera présenté lors d'un des plus grands salons automobiles de France. Ce kit permettra aux collectionneurs de transformer leur 4L en véhicule électrique chez un spécialiste agréé. Au programme : suppression des éléments thermiques, création de pièces d'ajustement et mise en place d'un moteur électrique et d'une intelligence électronique.
Les voitures américaines n'ont aucun secret pour François Allain, mais cette fois-ci, il s'agit d'un dossier particulier. Remettre en route une Corvette C3 Pace Car dont la particularité était d'ouvrir des courses sur des circuits à la fin des années 70. La mission de François ? Réaliser le rêve du propriétaire, lui permettre de rouler sur circuit et d'ouvrir une course comme à l'époque. Pour cela, il faudra relever un défi mécanique important. Freinage, transmission, échappement ou encore optimisation du turbo... Tout devra être parfaitement restauré afin de réussir le défi.
Cette fois-ci, François Allain s'attaque à un véritable mythe, la James Bond Car par excellence : l'Aston Martin DB5. Devenue une légende grâce à l'agent 007, l'expert est aujourd'hui chargé d'une mission : reprendre et finaliser un chantier laissé à l'abandon. Au programme : réassemblage et repose moteur, mise en place du faisceau électrique, de la transmission, du circuit de refroidissement et du circuit d'huile... Bref, une mission digne d'un agent 007 pour une voiture qui avoisine les 850 000EUR lorsqu'elle est parfaite. François trouvera-t-il l'homme ou l'agent pour affronter un tel chantier ? Une chose est sûre, demain ne meurt jamais.
Il ne s'agit pas d'une fleur mais bien d'une voiture. François Allain a sauté sur l'occasion et acheté une Lotus Esprit, modèle que l'on a pu apercevoir dans la saga «James Bond». Malgré son beau design, l'exemplaire de l'expert a plusieurs problèmes mécaniques. Au programme : distribution, freins, trains roulants, carburation, direction... Le chantier sera peut-être plus important que prévu. François rentrera-t-il dans ses frais ? C'est loin d'être gagné.
François se lance dans la restauration d'un agréable cabriolet de 1962 : la Renault Floride S. Sa mission : trouver et restaurer ce véhicule symbole de chic à la française. La Renault Floride S va servir de lot lors d'une tombola en l'honneur de l'association Grégory Lemarchal. Au programme : remettre la voiture aux normes en retrouvant le bon moteur, restaurer les bas de caisse, retrouver des éléments d'accastillage et réparer la sellerie et la moquette.
Aujourd´hui dans Vintage Mecanic, François Allain achète une Peugeot 309 GTI à une personne qui voulait s´en débarrasser au profit de sa petite soeur, la 205 GTI. Ce véhicule, loin d´être une épave, a pourtant besoin d´une sérieuse remise en route et d´un rafraîchissement cosmétique. Au programme : problème de démarrage, avec un changement des capteurs, des fluides, des filtres et de l'huile. Avec l´aide d´un restaurateur, il devra également faire un lustrage de la carrosserie. A l´intérieur : il devra restaurer le contour de vitesse et la console centrale. François réussira-il à relever ce défi ?
Pour la première fois dans «Vintage Mecanic», François Allain s'attaque à un avion ! Un N3N qui servait d'entraînement à l'US Naval Academy jusqu'en 1961. Le propriétaire de ce bijou rêve de participer à un meeting aérien qui a lieu dans trois mois, cependant le moteur du N3N est loin d'être opérationnel. François est donc chargé de trouver le bon professionnel pour réparer un moteur en étoile de 7 cylindres d'une puissance de 225 CH et lui permettre de prendre son envol dans le délai imparti. François réussira-t-il ce défi hors norme ? C'est loin d'être gagné
François fait des jaloux en présentant une vraie légende. En effet, il se prépare à réparer la 911 groupe 4, en outre la version course compétition. Étant donné que ce véhicule a besoin d’une remise à neuf, il faudra tout d’abord trouver le professionnel qui saura le remettre en état et restaurer son éclat. Le programme est chargé car le but de l’expert est non seulement d’améliorer considérablement ses performances mais aussi de remettre le bolide sur circuit. Le défi est au rendez-vous car le travail à effectuer est plus que méticuleux.
Aujourd´hui François s´attaque à un challenge de taille, un Tracteur URSUS C 45. Cette fois, sa mission n´est pas simplement de restaurer notre véhicule agricole, il doit en plus le transformer pour en faire un bolide routier. Actuellement en vogue, ce genre de transformation nécessite une attention toute particulière : modification de la boite de vitesse, montage d´un kit carrosserie sur mesure sans oublier une révision complète de la mécanique. Vous l´aurez compris, avant de pouvoir s´offrir un voyage sur nos belles routes de campagne, François devra se relever les manches et user d´huile de coude.
François Allain s'attaque à la restauration d'un bateau : un Riva ! Avec sa silhouette élancée en acajou, ce modèle était l'un des bateaux les plus célèbres de la Méditerranée dans les années 1950. Le Riva, considéré comme la Ferrari ou la Rolls Royce des mers et des océans, n'en finit pas de faire rêver les marins. C'est un projet compliqué pour François Allain, car le luxe de ces bateaux à moteur est poussé à son maximum et la motorisation est basée sur les voitures américaines des années 1950 de General Motors
Grâce à son réseau, François est tombé sur une véritable pépite : une Fiat Dino. Véhicule phare de l'Histoire automobile, cette sportive est rare et recherchée. Le problème : son moteur fume ! Et le moteur sur une Dino ce n'est pas simple surtout quand on sait qu'il provient des usines Ferrari. François réussira-t-il à remettre sur l'asphalte notre Italienne ? Notre expert devra trouver un restaurateur capable de relever le défi.
Pour cette nouvelle restauration, François s´est lancé un défi XXL. Remettre en état de rouler et flotter un DUKW, véhicule militaire US de la Seconde Guerre mondiale. Pour restaurer ce mastodonte, notre expert va devoir se montrer aussi stratège que sur un champ de bataille : remise en route moteur, boîte de transfert HS, présence d´eau de mer dans la boîte de vitesse, toute l´étanchéité est à revoir. Alors pour éviter un naufrage dans tous les sens du terme, François va devoir trouver un restaurateur qui ne prendra pas peur devant la taille de ce chantier, et de cet engin, chargé d´Histoire.
Pour ce nouveau chantier, François Allain s´est vu confier la restauration d´un véhicule exceptionnelle. Une Simca Vedette Regence de 1955, soit la première année de sa production. Mais elle est restée immobile au moins 30 ans. Le défi pour François : redonner le luxe à ce modèle mythique de la marque française. Au programme : mécanique en tout genre, moteur est bloqué et non tournant, système de sécurité et l´embrayage à revoir, freins et ligne d´échappement à remplacer. Petite difficulté, François va devoir trouver les éléments d´accastillages manquants tels que le logo, les enjoliveurs et les pneus. Qu´est-ce que François ne ferait pas pour un copain ?
François Allain s´est rarement embarqué dans un chantier aussi pharamineux. Restaurer une mythique Porsche 911 type 2 Litres S Targa, en partant d´une carcasse. Bien que le propriétaire lui ai confié un budget confortable, l´objectif est d´obtenir une voiture parfaite, en "état concours". Moteur, trains roulants, électricité, sellerie et bien évidemment carrosserie, tout doit être repris en partant de zéro. On ne parle plus de restauration mais de reconstruction totale ! Notre expert en profitera pour découvrir le légendaire et historique Circuit de Pau ! Alors, qui des restaurateurs aura le cran de faire ressusciter la mythique Porsche 911 2 Litres S TARGA ?
François Allain et son équipe s'attaquent à un chantier titanesque en restaurant un autocar allemand des années 60 de la marque SETRA, véhicule hors-norme ainsi que pionner et leader en la matière de sécurité et de confort. Les restaurateurs se chargent de réactiver son énorme moteur et de redonner vie aux trains roulants, à l'électricité, à l'intérieur et à la carrosserie. Le travail colossal de remise en route de ce véhicule emblématique, originaire de la Bavière, requiert une équipe aussi qualifiée qu'audacieuse, menée par François.
François Allain se lance à la conquête d'une pépite britannique, un roadster de 1968 équipé d'un 6 cylindres en ligne. Ce coupé sportif n'a connu que treize mois de production, ce qui fait la rareté de la TR5 ! Pour ce nouveau défi mécanique, François va rencontrer une difficulté de taille : le véhicule n'a pas roulé depuis dix ans et a subi un début de restauration. Reprise intégrale du circuit de refroidissement, remise en route du moteur, confection d'une nouvelle capote, quel restaurateur acceptera de faire équipe avec François pour relever ce défi mécanique de taille ?
En vue de la sortie de son prochain roadster électrique, la célèbre marque MG missionne François afin de fiabiliser et moderniser son véhicule emblématique : la MGB. Pour restaurer le cabriolet le plus vendu de l'histoire de l'automobile, François va devoir faire appel à un restaurateur capé et passionné. Côté motorisation et système de sécurité, il faudra tout démonter et tout améliorer afin de permettre aux journalistes et aux personnalités de la marque de l'utiliser sans danger. Refaire une peinture, changer la moquette, la sellerie et ajouter des prises USB... François réussira-il à relever ce défi ?
Élue «voiture de l'année» en 1978 avec sa célèbre forme de «larme coupée en deux» et son énorme moteur V8 à l'avant qui «gronde comme un diable de Tasmanie», la Porsche 928 est une pure classique qui allie puissance et confort... lorsqu'elle est en état de rouler ! Dans cet épisode, l'équipe va tenter de restaurer ce véhicule mythique malgré les nombreux obstacles qui se dressent devant elle.
Toujours en quête de véhicules d'exception, François Allain parvient cette fois-ci à dénicher un modèle aussi original que rare : une Vespa 400. Mise sur le marché en 1957 par Piaggio, célèbre constructeur des scooters du même nom, la sympathique voiture compacte aux faux airs de Fiat 500 possède encore de très nombreuses pièces d'origine, mais ces dernières sont logiquement fortement usées, voire abimées. L'équipe de François se met donc au travail, déterminée à restaurer et à rendre ses lettres de noblesse à cet exemplaire visiblement en mauvais état.
François Allain s'attaque à la restauration du légendaire Land Rover 109 séries 3 de 1977 et doit sortir des sentiers battus pour mener à bien ce chantier. Il compte bien faire de la version longue de ce véhicule une machine inarrêtable. Qui aura assez de panache et d'audace pour se lancer dans l'aventure ? C'est en plein milieu hostile qu'il se confronte à l'aventure. Boue, obstacles et températures fraiches : il a décidé de sortir de sa zone de confort.
François se lance dans un nouveau défi complexe puisqu'il se donne cette fois-ci pour mission de restaurer une Aston Martin DB6 Vantage. Digne héritier de la prestigieuse DB5 de James Bond, ce modèle, produit entre 1965 et 1970, possède un moteur six cylindres en ligne qui développe 325 chevaux. Prisés des collectionneurs, ces véhicules peuvent atteindre une valeur de plusieurs dizaines, voire centaines de milliers d'euros pour certains exemplaires. Le premier objectif est donc de dénicher une voiture dont le prix reste accessible pour le porte-monnaie de François...
La première émission automobile de France célèbre sa 100e avec la restauration d’un véhicule exceptionnel : une Formule 1 McLaren de 1994 ! François Allain, notre expert automobile a voulu relever un défi de taille en acceptant d’entreprendre la restauration la plus importante dans l’histoire de Vintage Mecanic. 250 000 euros de budget pour une immersion dans le monde de la F1 où les secrets tenus secrets par les plus grands constructeurs automobiles seront enfin dévoilés ! Il s’agit là de la somme la plus importante allouée pour une restauration dans Vintage Mecanic. Notre expert a réussi à trouver l’une des seules entreprises expertes en restauration de Formule 1 au monde ! Cet épisode incroyable met à l’honneur la Formule 1 McLaren pilotée par Martin Brundle, 165 courses au compteur, et digne successeur d'Ayrton Senna chez McLaren.
La Dodge Viper est une « muscle car » qui a marqué à tout jamais les années 90. Tomber sur la possibilité de pouvoir en acheter une, est exceptionnel... François a sauté sur l'occasion ! Mais a-t-il choisi le bon modèle ? Au programme : redémarrage moteur, recherche de pièces et d'un capot hors norme, construction et changement de ligne d'échappement, modifications des amortisseurs pour une meilleure tenue de route, et enfin personnalisation de la voiture pour la rendre unique. Pour souffler un peu, François partira à la rencontre de Philippe Bas, acteur français et mordu de « muscle car » pour un rouling pied au plancher. Alors François réussira-t-il son pari, celui de restaurer et de revendre cette voiture légendaire de sport US à un bon prix ?
François se lance un défi ultime : 10 jours pour réparer la légendaire BMW M3 E30 cabriolet et la revendre lors d'une manifestation de youngtimers. 10 jours est un défi de taille surtout au regard des travaux à faire : le compartiment moteur nécessite une révision complète et un nettoyage en profondeur, les mythiques jantes BBS RS doivent être remplacées et la capote électrique ne fonctionne plus.
François se lance dans un nouveau défi XXL : trouver un restaurateur prêt à lui venir en aide pour sauvegarder un joyau historique des transports en commun. Un bus RATP mythique dans lequel toute une génération est déjà montée. : le Saviem SC10 de 1980. Sauf que voilà, pour cette réparation hors norme, François n'a pas de budget, il va donc devoir trouver des partenaires pour ce sauvetage exceptionnel. Au programme : redémarrage moteur, recherche de panne d'injection, réglages culbuteurs, mise en place d'un nouvel échappement, réparation carrosserie et bien évidemment recherche de pièces extrêmement rares. Le défi est complexe et énorme, François réussira-t-il ? Rien n'est moins sûr.
La Morgan 4/4, véritable fleuron de la mécanique anglaise, unique par son mode de construction, elle est la plus artisanale des joyaux de la couronne. François a eu la chance de mettre la main sur un exemplaire de 1989. Magnifique roadster sportif aux allures british, un vrai véhicule plaisir par excellence. Comme tout véhicule de collection n´ayant pas roulé depuis un moment, une remise en route s´impose. Côté carrosserie les longues lignes en aluminium qui forment les ailes ont tendances à s´abîmer avec le temps et les mouvements, un fastidieux travail de carrosserie et une peinture complète s´impose. François arrivera t´il à mener à bien ce chantier ?
Cette fois-ci François s´attaque à un véhicule mythique qui a marqué à tout jamais le 20ème siècle! Le très apprécié Combi Volkswagen, symbole de la contre-culture des années 1960, souvent associé au mouvement hippie. Mais la restauration d´un tel véhicule peut se révéler délicate voire extrêmement coûteuse si l´on choisit de remettre sur pied un exemplaire trop fatigué. Chantier XXL pour cette icône des sixties : démontage et restauration du moteur, de la boîte de vitesses, des trains roulants. Réparation de la carrosserie, peinture complète, et remontage intégrale du véhicule ! François rentrera-t-il dans ses frais ? C´est loin d´être gagné...
Chargé de redonner ses lettres de noblesse à un modèle légendaire de l'industrie automobile française, la Matra Murena, François fait face à un nouveau défi complexe. Après avoir déniché un exemplaire de ce véhicule mythique, il constate l'étendue des dégâts et l'inquiétante ampleur des travaux à réaliser pour remettre en état de marche une voiture qui n'a pas circulé depuis plus de trois décennies. Une révision complète du moteur et de ses différents circuits s'impose. A prévoir également, un remplacement de nombreuses pièces usées aussi rares que chères...
François Allain se voit confier une mission de grande envergure pour un collectionneur : ramener à la vie une Jaguar XK120 OTS, véritable joyau des routes qui a marqué les décennies passées. Sans hésitation, François plonge dans la restauration de cette icône rugissante : le moteur nécessite un démontage pièce par pièce, une reconstruction complète, et l'assemblage méticuleux. La boîte de vitesses, complexe avec ses nombreuses petites pièces, doit être démontée, des pièces neuves acquises, et le tout nettoyé avant d'être remonté. François a deux mois pour se transformer en véritable chef d'orchestre mécanique.
Une fois n'est pas coutume, François met la main à la pâte et tente lui-même de restaurer une véritable légende de l'agriculture, puisqu'il s'attaque à un Farmall Cub, un tracteur aussi robuste que maniable et reconnaissable entre mille en raison de sa cabine déportée sur le côté. Sorti de l'usine en 1957, l'exemplaire choisi est dans un état relativement impressionnant au vu de son âge, et nécessite avant tout une révision générale. Moteur, freins, soupapes et faisceau électrique vont donc être vérifiés par François, expert qui s'improvise mécanicien...
De concept car à véhicule de série, l'Audi TT est un véritable mythe. Youngtimer prisée de la jeune génération, elle n'en laisse pas pour autant indifférente les générations antérieures. Cette Audi TT de 1999 était équipée du moteur 1,8L de 225cv. Seul bémol, le moteur s'est fait la malle. La grande difficulté de ce chantier sera de trouver un moteur, l'inspecter et le remonter.
