10. März 1989: Flug 1263 der Air Ontario hat einen Zwischenstopp auf einem kleinen Flughafen im Norden Kanadas eingelegt, um die Maschine aufzutanken. Die Fokker F28-1000 Fellowship hat bereits eine Stunde Verspätung - und die Piloten befürchten, dass sich der Weiterflug durch heftige Schneefälle weiter verzögern könnte. Sofort nach dem Betanken soll die Maschine deshalb wieder in die Luft. Der Start gelingt, doch der Jet verfehlt die Bäume am Ende der Startbahn nur um Zentimeter. Kurz darauf beginnt die Maschine unkontrolliert zu vibrieren, verliert dramatisch an Höhe und schlägt im Wald auf; 24 Menschen sterben. Die monatelange Untersuchung des Vorfalls zeigt: Vereiste Tragflächen führten zu dem Absturz - doch eine Enteisung war nicht zwingend vorgeschrieben und der Pilot hatte angesichts der Verspätung auf diese Sicherheitsmaßnahme verzichtet.
On 10 March 1989, Air Ontario Flight 1363 crashed just after take off, killing 24 people. Three years later, on 22 March 1992, USAir Flight 405 also crashed just after take off in similar conditions to Flight 1363. The cause of the crashes was icing.
AKA Snowbound / Unwelcome Addition
Alors que des conditions hivernales frappent la ville de Dryden, Ontario, un avion s'écrase dans la forêt un kilomètre après la fin de piste quelques secondes après son décollage. Trois ans plus tard, l'histoire se répète sur le même modèle d'avion lors d'un vol US Air qui finit son vol dans la baie de Flushing après son décollage de l'aéroport de La Guardia. Des procédures de sécurité inappropriées, un défaut dans le design des ailes du Fokker F28, et un dégivrage inefficace ont conduit à une accumulation de givre sur les ailes des deux appareils, causant leurs crashs.
Volo Air Inter 148, 20 gennaio 1992
Samolot linii Air Ontario rozbija się tuż po starcie, zabijając 24 oraz raniąc 45 osób. Trzy lata później lot USAir 405 uderza w ziemię w podobnych okolicznościach. Przyczyną obu katastrof była warstwa lodu i śniegu zalegająca na skrzydłach maszyn.
10. března 1989 havaroval let Air Ontario 1363 těsně po vzletu a zabil 24 lidí. O tři roky později, 22. března 1992, havaroval také USAir Flight 405 těsně po vzletu za podobných podmínek jako let 1363. Příčinou havárií byla námraza.
O voo 1363 começa a tremer com violência e cai na floresta, menos de um minuto após a descolagem.
在1989年3月3日，安大略航空1363号班机刚起飞不久即坠毁，24人罹难。三年后（1992年3月22日），全美航空405号班机刚起飞不久即以1363号班机差不多的方式坠毁。空难的成因是飞机机翼结冰，导致起飞时升力不足。
