Avec seulement 50 véhicules produits, la Citroën 2 CV UMAP (pour "Usine Moderne d’Application des Plastiques", l'atelier audois qui fut chargé de sa fabrication) est devenu un modèle quasiment introuvable sur la marché des véhicules de collection. Chargé de restaurer un exemplaire de ce coupé légendaire doté d'une carrosserie en fibre de verre, François est conscient qu'il va rencontrer énormément de difficultés à dénicher des pièces d'origine pour sa belle. C'est donc aux côtés d'un expert en matériaux composites qu'il va tenter de relever ce défi.
With only 50 vehicles produced, the Citroën 2 CV UMAP (for "Usine Moderne d’Application des Plastiques," the Aude workshop responsible for its manufacture) has become a virtually impossible-to-find model on the collector vehicle market. Tasked with restoring a copy of this legendary coupe with a fiberglass body, François is aware that he will encounter enormous difficulties in finding original parts for his beauty. He will therefore attempt to meet this challenge alongside a composite materials expert.
Con soli 50 esemplari prodotti, la Citroën 2 CV UMAP (acronimo di "Usine Moderne d’Application des Plastiques", l'officina dell'Aude responsabile della sua produzione) è diventata un modello praticamente introvabile sul mercato delle auto da collezione. Incaricato di restaurare un esemplare di questa leggendaria coupé con carrozzeria in fibra di vetro, François è consapevole che incontrerà enormi difficoltà nel reperire pezzi di ricambio originali per la sua bellezza. Cercherà quindi di affrontare questa sfida insieme a un esperto di materiali compositi.
