Davide è alle prese con un'icona italiana dei motori: la Fiat 500. Servirà il duro lavoro di grandi professionisti per ridare a quest'auto lo splendore che merita.
La missione di Davide è salvare un'Alfa Romeo 75 2.0 Carburatori abbandonata da 20 anni. Con l'aiuto dei migliori professionisti d'Italia, il restauro ha inizio.
La missione di Davide è salvare un'Alfa Romeo 75 2.0 Carburatori abbandonata da 20 anni. Il restauro sta per essere completato e il risultato lascerà a bocca aperta.
Davide Cironi è alle prese con un'Alfa Giulia GT Junior del '67. Questa icona a motori è pronta per essere riportata in pista dopo oltre 50 anni di abbandono.
Davide Cironi è alle prese con una Cosworth del 1988 che intende riportare alla gloria degli anni ’80, il periodo d’oro dei turbo e dei cavalli.
Davide si occupa di una delle auto più rare al mondo: la Lamborghini Countach. Questa di cui segue il restauro è l'unica in Italia a oggi.
Davide continua il lavoro sulla rara Lamborghini Countach. Grazie al lavoro dei professionisti, l'auto è pronta per essere riportata in pista.
Davide Cironi è alle prese con una Mini Mayfair 1.0 dell'89 che intende riportare in pista con l'aiuto di alcuni team italiani di professionisti d'eccellenza.
Irrinunciabile compagna di merende che ogni smanettone anni '90 doveva comprare e parcheggiare fuori la sala giochi, per stabilire le gerarchie nel quartiere
Davide trova una 850 Berlina da una signora di 94 anni. Unica proprietaria dal 1968, lei non ha idea di che mostro verrà fuori
Brutto anatroccolo anni '90 che nessuno considera più, ha fame di riscossa e Davide le darà pane per i denti delle sue pulegge a vista.
Leggendaria su asfalto e terra, la GTV6 ha vinto su tutti i campi di gara con il suo 2.5 cc V6. A questi ragazzi qui però non bastava proprio...
Dopo il cambio di motore e la preparazione completa di assetto e freni, la GTV6 3.3 cc è pronta a bruciare le gomme in pista.
Una scatoletta anni '70 abbandonata in un pollaio, Bulldozer e Davide Cironi. Si aprono le scommesse su quanti CV ne verranno fuori.
La piccola Escort era debole e marroncina. Ora è ancora marroncina, ma accelera e si intraversa come se non ci fosse un domani.
Trovata in condizioni pietose, ridotta a pochi tubi e niente più. Questa X1/9 da corsa verrà costruita da zero e portata da Davide sui campi di gara.
La costruzione di questo prototipo su base X1/9 è completa, la prima gara si avvicina. Lei e Davide andranno subito d'accordo?
La roadster più venduta della storia per battere il Guinness World Record. Davide trova una MX5 prima serie e ha solo 5 mesi per portarla al Raduno dei Record.
Questa 924 Turbo non se l'è passata bene negli anni. Ci pensano Davide e Silvio di TC Engineering a condire il tutto con mozzarelle e ingegneria partenopea.
Il motore da parte meno sexy, ora è diventato il pezzo forte. Verde quercia originale Porsche, meccanica di prima scelta e siamo pronti a scendere in pista!
La più amata e sfruttata da ogni famiglia dello stivale. Gli stivali stavolta servono a Davide per recuperarla! Insieme ad Alessandro di Polini Motorsport ne vogliono tirare fuori una belva da rally.
Una belva da rally è nata dalle ceneri di una utilitaria familiare. Ora la 127 si è colorata di Stratos e ha un motore tipo Abarth per attaccare i tornanti!
Nel cuore dell’Abruzzo, tra arrosticini e genziana, giaceva una povera R5 GT Turbo abbandonata. La missione di Davide è rendere questa “bara” potente e almeno lontanamente governabile.
La R5 nera è soprannominata dal suo preparatore Serial Killer e non tarda a farsi rispettare.
Sulla cima di una collina in Molise, Davide ha scovato un pezzo davvero raro.
La minacciosa 3.0 CSI prende forma. Ci sono voluti quasi 3 anni di restauro e un vero bagno di sangue per Davide.
La chiamavano anti-Delta a suo tempo, ma noi italiani non ci abbiamo mai troppo creduto.
Scopriamo se la mitica Nissan Sunny GTi R ha conquistato il cuore di Davide.
Una delle più belle auto da restaurare grazie alla sua meccanica sopraffina.
Dimenticata sul fiume Taro, questa E30 ha bisogno di riscatto. Davide si mette al lavoro.
Un’auto da film riemerge dal passato: tornerà al suo splendore?
Aveva tanti pregi, forse ancora più difetti, ma sicuramente tanto fascino.
Davide e i ragazzi sapevano che non sarebbe stato facile.
Solo un vero amore potrà salvare questa macchina tutta impolverata.
Conversione manuale per l’Alfa 156 GTA: da Selespeed a regina della pista.
La 128 3p incontra la Multipla: improbabile ma inarrestabile.
128 Multiplower: 400 CV non guardano in faccia a nessuno!
