Dinâmica cortante, rotações estratosféricas acima das 8.000 rpm e potência específica na casa dos 100 cv/litro: não é à toa que o Honda Civic VTi e seu motor B16 – inaugurado em 1989 no Honda Integra XSi – atingiram a fama que preservam até hoje. Quando você adiciona um turbo para aproveitar todo o fluxo do cabeçote e uma série de componentes visuais e funcionais originais do Type R então, daí você tem um sonho. É o carro que vocês irão conhecer em detalhes hoje: o Civic VTi de Renan.
Dinâmica cortante, rotações estratosféricas acima das 8.000 rpm e potência específica na casa dos 100 cv/litro: não é à toa que o Honda Civic VTi e seu motor B16 – inaugurado em 1989 no Honda Integra XSi – atingiram a fama que preservam até hoje. Quando você adiciona um turbo para aproveitar todo o fluxo do cabeçote e uma série de componentes visuais e funcionais originais do Type R então, daí você tem um sonho. É o carro que vocês irão conhecer em detalhes hoje: o Civic VTi de Renan.
