Die Zeiten von vierstrahligen Flugzeugen aus Alublech sind endgültig vorbei. In der neuen Folge von PilotsEYE.tv wird der neue Airbus A350 vorgestellt, der für die derzeit modernste Bauweise eines Verkehrsflugzeuges steht. Die wichtigsten Fakten: 20% weniger Gewicht und 25% weniger Spritverbrauch.
Der wichtigste Mann des Filmes ist Flottenchef und Kapitän Martin Hoell, der sich bei seinen Fabrikbesuchen in Hamburg, Bremen und bis in die Final Assembly Line (FAL) nach Toulouse begleiten hat lassen. Eingebettet in den Erstflug von München nach Boston, erzählt er von den einzelnen Fertigungsschritten dieses ersten von 25 Flugzeugen, für deren Indienststellung er verantwortlich ist.
Erstmals in zehn Jahren PilotEYE.tv gelang es, den fast heiligen Abnahmeflug zu filmen, bei dem zum Beispiel alle für die Steuerung notwendigen Hydrauliksysteme im tatsächlichen Flug ausgeschaltet werden. Ein echter “Highly Emergency Test“.
Gone forever are the days of four-engine jets made of aluminum. The latest episode of PilotsEYE.tv introduces its audience to the new Airbus A350, a marvel of commercial aviation, produced using the most advanced construction methods and materials yet. The A350 brings numerous advantages in its reinforced carbon-fibre frame, but most significantly, it boasts 20% less weight and 25% lower fuel consumption.
The episode’s “main man” is Lufthansa head of the fleet Captain Martin Hoell, who allowed PilotsEYE to accompany him on his visits to production facilities in Hamburg and Bremen and even to the final assembly line (FAL) in Toulouse. From the A350’s cockpit on the maiden flight from Munich to Boston, Captain Hoell describes the individual stages of manufacturing needed to make the first of the 25 aircraft, for whose phasing in he is responsible.
For the first time in the ten years of PilotsEYE.tv’s existence, it was possible to film the “holy grail” of aviation documentaries: an acceptance flight. What might sound mundane is actually one of commercial aviation’s biggest challenges, as, for the example, all hydraulic systems necessary for actually steering the plane are turned off during the testflight. A real “high-level emergency test”.
Le temps des quadrimoteurs en tôles d’aluminium est définitivement révolu. Le nouvel A350 représente maintenant le futur de la construction des avions de ligne. Ce qui veut dire en clair : grâce à la fibre de carbone, 20% de poids en moins et 25% de carburant d’économisé.
Installé confortablement dans le premier vol de Munich vers Boston, le chef de la flotte et commandant de bord, Martin Hoell, nous explique les différentes étapes de construction de ce premier exemplaire des 25 en « phasing in » qu’il a sous sa responsabilité. PilotsEYE l’a accompagné lors des visites des usines de Hambourg, Stade, Brème et jusqu’à la ligne d’assemblage finale (FAL) à Toulouse.
Pour la première fois en dix ans, PilotsEYE est parvenu à filmer le presque secret vol d’acceptation, durant lequel par exemple tous les systèmes hydrauliques – indispensables au pilotage – seront déconnectés lors du vol réel. Le vrai test d’un cas d’urgence.
