1. A qui profite la guerre des airs ?
Zaventem Charleroi ; deux villes, deux aéroports, une guerre commerciale sans pitié. L’arrivée de Ryanair à Bruxelles fait le bonheur des voyageurs, mais elle pourrait avoir de graves conséquences économiques. Charleroi prévoit déjà 900.000 passagers de moins en 2014. A Bruxelles, la concurrence féroce de la compagnie low cost fait de l’ombre à Brussels Airlines. Et si Ryanair quittait Charleroi ? Et si Brussels Airlines faisait faillite ? Irréaliste ? Pas tant que cela. De Girone à Budapest, l’enquête d’Alexandre Mitea et Geoffrey Michot montre qu’il faut prendre au sérieux ces scénarios catastrophes.
Emirates
2. Emirates va-t-elle régner sur le monde ?
L'arrivée sur le marché de nouvelles compagnies aériennes issues du Golfe bouscule les acteurs historiques. Fondée en 1985 à Dubaï, Emirates, l’une de ces nouvelles compagnies, est actuellement la plus importante des Emirats arabes unis. Internationalement reconnue pour la qualité de son service, elle devrait devenir très prochainement la plus grande compagnie du monde en termes d’offre. Parmi ses 140 destinations à travers le monde, Bruxelles est l'une des rares capitales européennes qu’Emirates ne dessert pas… encore. Son arrivée pourrait bien avoir lieu à la mi-août 2014.
3. Ryanair : low cost à quel prix ?
500 millions d’euros de bénéfices l’an dernier. 76 millions de passagers transportés. En 25 ans, Ryanair s’est imposée comme l’une des compagnies aériennes low-cost les plus populaires en Europe. Mais, elle fait aussi l’objet de critiques. Malgré la formidable réussite économique, des voix s’élèvent pour dénoncer un personnel mal payé et sous pression, mais aussi des marges de sécurité parfois réduites. Pour leur enquête, Olivier Badart et Nicolas Ceuppens ont rencontré tous les acteurs du débat: des pilotes, rassurants ou alarmistes, aux passagers ravis ou déçus en passant par
